网约车平台涨价股票配资入门平台，这在业内已经算的上难遇的大新闻了，但是司机对这次涨价并不是很热情，这是为啥？

前几天萝卜快跑曝出来自己的涨价“通知”，最近有人针对萝卜快跑的涨价事件，自己去坐了几次，看到底涨幅有多少。经过实践，如果除去所有的优惠补贴来算的话，萝卜快跑每公里最低4.6，最高6.7，这在网约车平台里面，已经算是高的了。

滴滴出行开始不忿，觉得被背刺了，滴答出行、一喂顺风车等呈隔岸观火的态势，面对不明朗的情形，不敢多说什么，想看看司机的态度如何。

不过司机貌似没有很高兴，按理说，平台涨公里价是司机收益，司机流水多了，赚钱就多。但是从某种意义上来说，也是司机被搞怕了，根本不敢再开心了。

这次涨价一定程度上是带了战略性意义的，谁都知道萝卜快跑搞了无人驾驶，现在已经在一些城市试点营业了。虽然现在初期，无人驾驶的单价没有低多少，网约车主要还是依靠人力，但是时间长了，资本必然会选择更低价省钱的营运方式。

这背后的理论，稍微有点脑子和经验的人都能清楚，所以这一波怕是为了压舆论、暂避风头的，要不就是先提高运价吸引司机，然后再搞大幅度优惠，这一招在网约车界已经见怪不怪了，毫不新奇。别说大家是在恶意揣测，毕竟对于资本家来说，从来不打亏本的仗。

运价起起伏伏，司机进进出出。我们以为网约车司机对行业的失望仅仅是因为不赚钱，其实另一重因素也极其重要，那就是奇葩乘客。

不少人等着看自动驾驶的笑话，看这些排列整齐、设定规范的机器人能不能满足乘客的无理要求。比如说什么，临时提出往前开一点，比如一定要进到小区，送到楼栋下面，再比如乘客保证某路段没有摄像头，要求司机逆行。

就问这种奇葩刁钻的要求，要是换成无人驾驶，会怎么办？

所以有网约车司机说，还不如直接全国推广算了，让那些要求多的乘客直接都去坐无人驾驶好了，看他们还会不会随便乱提要求。

压垮网约车司机的，并不只是单一的因素股票配资入门平台，而是多种因素的结合体，使这一行到现在已经快成了尾大不掉的趋势，进也难退也难。